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柴油車排放監(jiān)測(cè)

對(duì)于許多駕車者來(lái)說(shuō)，燃油經(jīng)濟(jì)性是他們最關(guān)心的問(wèn)題。油耗低意味著每升燃油行駛的里程數(shù)多，二氧化碳排放量少。越來(lái)越多的司機(jī)開始意識(shí)到節(jié)約燃料的必要性，特別是在汽油和柴油價(jià)格不斷上漲的情況下。

氣體傳感器作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息源，是機(jī)動(dòng)車尾氣后處理系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件，決定了汽車排放物的控制水平。柴油機(jī)所產(chǎn)生的微粒（PM）和氮氧化物（NOx）是排放中兩種最主要的污染物。在我國(guó)，傳統(tǒng)的車用氧傳感器只能完成標(biāo)準(zhǔn)要求的氧測(cè)量功能，卻無(wú)法完成廢氣中氮氧化物的檢測(cè)要求。四方光電憑借在傳感器領(lǐng)域深耕17年的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)了具有測(cè)量精度高，可靠性好等特性的氮氧傳感器陶瓷芯體，以滿足國(guó)家的環(huán)保政策。

四方光電氮氧傳感器，用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中氮氧化物(NOx)含量，是一種由固體電解質(zhì)陶瓷及氮氧化物敏感電極材料，利用半導(dǎo)體技術(shù)制備的傳感器，通過(guò)精密控制檢測(cè)氮氧化物的電極表面的納米復(fù)合結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了極高的氮氧化物分子選擇性。它可用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的SCR系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)氮氧化物的閉環(huán)控制，或汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車載診斷（OBD）中。

四方光電氮氧傳感器靈敏度高，核心部件芯片自研生產(chǎn)，產(chǎn)品可追溯；具有良好的選擇性、重復(fù)性和穩(wěn)定性；響應(yīng)和恢復(fù)時(shí)間短，覆蓋車型十分廣泛。

  • 柴油車排放監(jiān)測(cè)應(yīng)用領(lǐng)域

    芯片自主研發(fā)、生產(chǎn)

  • 柴油車排放監(jiān)測(cè)應(yīng)用領(lǐng)域

    涵蓋多系列車型

  • 柴油車排放監(jiān)測(cè)應(yīng)用領(lǐng)域

    信號(hào)穩(wěn)定、精度高，使用壽命長(zhǎng)

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